HiFleet海运原油年报2020

01 原油大事件盘点 02 原油中国到港 (1)海关数据月度对比 注:本图HiFleet统计数据为海运进口量,不包括*管道进口量(一般较为固定) (2)原油中国到港 2020年中国海运原油到港量共计约48794万吨。 2020年第一季度由于疫情的影响,原油价格一路走低,到港中国的原油量逐渐增长;直到下半年原油价格才趋于平稳,到港中国的原油量在一定范围内小幅度波动。 分来源 全球原油到港中国发货量波斯湾地区依旧稳居榜首,占比43%,其次是西非16%、拉美12%。其中沙特阿拉伯、安哥拉、巴西分别为区域内出口主力,沙特独占波斯湾地区出口总量34.7%,安哥拉占西非出口总量58.4%,巴西占拉美出口总量62.2%。 分船型 超大型油轮VLCC是中国海运原油进口的主力,2020年运量达到38755万吨,占总进口量的79.4%,其次是苏伊士(4757万吨)、阿芙拉(5281万吨)。 分港口 2020年进口量超过两千万吨的港口依次为:宁波-舟山港、青岛、岚山、大连、惠州、天津、泉州、湛江,共计38612万吨,占我国海运原油总进口量79.13%。 03 VLCC到港中国 随着全球海运的发展,造船技术的提高,船舶大型化已成为一种趋势。以中国为例,作为全球第一大原油进口国,2020年全年中国海运原油进口量超4.8亿吨,其中VLCC承担了总进口量的79%以上。鉴于VLCC在海运原油中的重要比重,我们将其选为2020年度全球原油海运代表船型。 (全球VLCC轨迹聚合图——HiFleet) (1)VLCC到港量 2020年VLCC中国到港量共计约38755万吨,较去年增长约13.28% 2020年第一季度疫情期间,中国进口原油运价有很大的波动,VLCC的中国到港量受其影响,波动频繁。 分来源区域 2020年度波斯湾地区VLCC到港中国发货量依旧占据了全球VLCC到港中国发货总量的50%以上。 分来源国家 按到货量排名 2020年度VLCC到港中国的十大原油出口国中有一半属于波斯湾地区,其中包括沙特阿拉伯、伊拉克、阿曼、科威特、阿联酋。可以看到,除安哥拉外,其余九大出口国在2020年度出口中国的货量均比去年有所增长。 按到港艘次排名 2020年度VLCC到港中国搜次数最多的十大原油出口国分别是沙特阿拉伯、安哥拉、伊拉克、巴西、阿曼、阿联酋、科威特、巴拿马、马来西亚、美国。 分到货港口 2020年度VLCC到港中国港口中宁波-舟山稳居榜首,且增长量也最多,较去年增长约30.6%。 05 总结展望 近年来,稳定的数据供应、优质的数据质量,正被航运、渔业、交通、科研等领域所迫切需要。而HiFleet作为全球最大的卫星AIS和移动AIS数据供应商在中国区的授权经销商,也一直致力于提升平台的AIS数据质量和服务体验,勇担使命、奋楫前行,为国内外航运相关企业、院所、机构提供更加优质、合法、稳定的航运大数据服务而不断努力。 注:*HiFleet原油年报统计截至时间为2021年1月1日0点        *统计船舶均为外贸原油船        *艘次按中国港口抵港次数计 更多行业数据与资讯,及关于我们的意见与建议,欢迎加入我们的用户交流微信群,公众号直接发送 “原油微信群” 获取入群二维码。 扫描二维码 | 关注我们 HiFleet海运油气 免责声明 数据由HiFleet海运油气研究团队依据所收集到的数据自主研究预测得出,仅供客户参考,并不构成对客户决策的直接依据,HiFleet海运油气不对客户的任何决策负责。客户应当对数据和信息具有自主甄别能力,谨慎决策。HiFleet海运油气将致力于不断增加数据的可靠性和准确性,但不保证其是否需要进行必要的修正。 版权声明 本文版权属HiFleet海运油气所有,仅供用户参阅。未经授权的商业转载、传播、发布将被视为侵权,将保留追究其法律责任的权利。

HiFleet海运原油年报2019

  点击标题下「蓝色微信名」可快速关注 1HiFleet航运大数据平台   数据来源于上海迈利船舶科技有限公司旗下HiCargo大宗商品贸易平台——在我国沿海,船队在线HiFleet拥有自主产权高增益岸基AIS基站300多座,与国内AIS数据供应商交换100余座基站数据。在国外接入优质数据供应商的AIS基站4000余座,实现了全球所有重要港口、航道、水域的全面覆盖。2015年以来HiFleet接入了全球最大AIS卫星供应商的全球卫星数据,目前已接入的在轨卫星97颗,实现了全球所有洋区的全面覆盖。   HiCargo大宗商品贸易平台建有服务于海运贸易的hiCargo海运油气船舶档案数据库,通过AIS 卫星和沿岸基站实时采集船位数据,再由专业的航运技术团队进行数据处理,做到了全球原油、LNG/LPG等大宗商品的发货、到港、预到港、抵港量分析等信息的每日更新。 22019原油大事件     (1)油价运价走势 (2)航运大事件梳理 2019年国际原油市场风起云涌,在中美贸易战,以及全球经济预期降温的大背景下,“黑天鹅”事件频发,从宏观的全球多国进入降息通道,遭遇货币危机,到英国脱欧的拨云见雾,再到微观的“OPEC+”减产的一波三折,中东地缘政局的悬而未决,从美国页岩油生产和运输遭遇瓶颈,再到多地炼油设施的事故频发等等,2019年注定是原油乃至整个大宗商品领域不平静的一年,下面我们hiCargo海运油气对2019年原油市场的诸多大事件一一作出盘点:   32019原油全球发运(VLCC) 随着全球海运的发展,造船技术的提高,船舶大型化已成为一种趋势。以中国为例,作为全球第一大原油进口国,2019年全年中国海运原油进口量超4.1亿吨,其中VLCC承担了总进口量的82%以上。鉴于VLCC在海运原油中的重要比重,我们将其选为2019年度全球原油海运代表船型。 (全球VLCC轨迹聚合图–HiFleet) (1)全球海运VLCC到港中国发货量分区域排行榜   (2)全球海运VLCC到港中国分区域比例图 (3)全球海运VLCC到港中国的十大原油出口国   2019年度VLCC挂靠最频繁的十大原油出口国分别是沙特、安哥拉、伊拉克、巴西、阿曼、科威特、阿联酋、刚果(布)、委内瑞拉。 (4)全球海运VLCC到港中国港口排行榜 (5)VLCC到港中国年度对比 2019年度中国抵港量较2018年度环比增长了3.03%。         –>按时间 –>按到达港         –>按始发港 42019原油中国到港 (1)中国海运原油到港量         2019年中国海运原油到港量共计约41663万吨。         全球原油到港中国发货量波斯湾地区仍是稳居榜首,占比45%,其次是西非19%、拉美16%。其中沙特阿拉伯、安哥拉、巴西分别为区域内出口主力,沙特独占波斯湾地区出口总量35.8%,安哥拉占西非出口总量61.7%,巴西占拉美出口总量50.3%。   (2)分船型到港 超大型油轮VLCC是中国海运原油进口的主力,2019年运量达到34155万吨,抵港艘次占比70.5%,其次是苏伊士(11509万吨)、阿芙拉(319万吨)。 (3)分港口到港   […]

HiFleet海运原油年报2018

  点击标题下「蓝色微信名」可快速关注 12018原油大事件一览 油价走势 2018年的原油价格延续着非基本面能够决定这一特征,其戏剧性的涨跌使原油在下半年一直占据着大宗商品市场资讯的C位。自年初以来,由于OPEC+减产协议得到有效执行,并有沙特与俄罗斯考虑延长减产协议的消息放出,油价一直稳步上升,据HiFleet周度数据显示,2018年5月份以前,全球VLCC承运原油出口量处于低位。5月份,美国宣布退出伊朗核协议,由于市场对美国制裁伊朗所带来的原油供给缺口的高估,各原油出口国纷纷加大产量和出口量,由此五至十月份,全球的VLCC都比较忙碌。而搞笑的是,油价并没有在美国大选前夕如川普总统的愿,却反其道而行一路震荡上扬,布伦特原油更是一度突破了80美元/桶。11月5日,美国对伊朗制裁生效,生效当天美国宣布给予八个国家和地区180天的豁免期,制裁力度远不及预期,再加上此前库存激增而导致油价一路暴跌,创造历史连跌记录,回吐了年内所有涨幅。长时间的中美贸易摩擦也没有给美国带来什么好处,高成本的页岩油找不到买家。11月起,全球VLCC业务量已有所降低,但是出口量的减少显然未能够抑制住油价下跌的步伐。11月底,G20峰会召开,中美贸易关系缓和,12月初,OPEC+达成减产协议,油价得到短期提振,但目前仍处于低位。 (HiFLeet & 油价网) 事件梳理   ● 3月26日,中国原油期货在上海期货交易所子公司—上海国际能源交易中心正式挂牌交易,以人民币结算,很快就成为了继WTI和布伦特之后交易量最大的原油期货 ● 3月27日,沙特王储穆罕默德·本·萨勒曼在路透社的采访中透露,沙特正与俄罗斯考虑延长减产协议 ● 5月8日,美国宣布退出伊核协议,重启对伊朗的经济制裁,届时将将伊朗原油出口降至为零,此后众多原油出口国开始增大出口 ● 6月中旬,中美贸易战正式打响,中美双方互相加征关税 ● 9月24日,中美贸易战升级,双方再次公布加税新名单 ● 11月5日,美国对伊朗制裁生效,限制伊朗原油出口,但对8个国家和地区进行了豁免,豁免期为180天,在豁免期内,可继续进口伊朗原油但是有数量限制 ● 11月30日至12月1日,G20峰会在阿根廷召开,中美经过会谈决定停止加征关税,贸易关系缓和,同时沙特与俄罗斯两国元首进行会谈,为OPEC+会议达成原油减产协议定下基调 ● 12月3日,卡塔尔宣布将于2019年1月退出欧佩克 ● 12月7日,OPEC+会议上各国达成原油减产协议(伊朗得到豁免),决定从2019年1月1日起,在10月份的产量基础上日均减产120万桶,初步设定期限为6个月 22018原油全球发运(VLCC)   (全球VLCC轨迹聚合图–HiFleet) 随着全球海运的发展,造船技术的提高,船舶大型化已成为一种趋势。以中国为例,作为全球第一大原油进口国,2018年全年中国海运原油进口量超3.9亿吨,其中VLCC承担了总进口量的80%以上。鉴于VLCC在海运原油中的重要比重,我们将其选为2018年度全球原油海运代表船型。 全球VLCC发货量波斯湾地区仍是稳居榜首,占比71.42%,其次是西非11.99%、拉美8.83%。其中沙特阿拉伯、安哥拉、委内瑞拉分别为区域内出口主力,沙特独占波斯湾地区出口总量34.9%,安哥拉占西非出口总量53.6%,委内瑞拉占拉美出口总量38.9%。   ——HiFleet ——HiFleet 2018年度VLCC挂靠最频繁的十大原油出口国分别是沙特、伊拉克、阿联酋、科威特、安哥拉、阿曼、伊朗、卡塔尔、委内瑞拉、美国。 ——HiFleet (注:受美国制裁影响,第四季度挂靠伊朗的船舶存在关闭船位跟踪系统的情况,在此期间只有伊朗自有船队挂靠数据纳入统计) 32018原油中国到港   2018年中国海运原油进口量共计39145万吨。 ——HiFleet 分船型到港 超大型油轮VLCC是中国海运原油进口的主力,2018年运量达到31404万吨,占总进口量的80.22%,其次是阿芙拉(4772万吨)、苏伊士(2706万吨)。   ——HiFleet ——HiFleet 分区域到港   2018年进口量超过两千万吨的港口为:宁波-舟山港、青岛、岚山、惠州、大连、湛江、泉州,共计27912万吨,占我国海运原油总进口量71.3%。   部分其他港口: 据HiFleet数据统计,2018年度平均每个月有三条VLCC靠泊缅甸马德岛卸货,马德岛位于缅甸西海岸皎漂港东南方,平均月接收原油80万吨,是中缅原油管道的起点,挂靠皎漂港的原油运输船也是以中国远洋海运能源集团旗下的VLCC为主,这部分原油均运至中国西南地区。 ——HiFleet […]

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