HiFleet海运铁矿石年报2020

全球发运 2020年,全球铁矿石发运较去年相比上升了9.97%,大约增加了14492万吨。 从月度发运图上来看,由于疫情的影响,铁矿石的总体发运在一月和二月受到了一些影响,从第三季度开始,全球发运量开始缓慢增加。 下面具体看一下澳大利亚和巴西的发运: 从上图中可以看出,发运总量基本上变化不大; 澳大利亚2020年全球发运91158万吨,较去年相比发运上升了2.5%,约2220万吨; 巴西2020年发运33245万吨,较去年相比发运上升了3.82%,约1224万吨; 在总发运上看不出具体的变化,我们通过以下内容来深入探究一下澳大利亚和巴西的发运: 1.澳大利亚 上图为HiFleet与官方公布的澳大利亚发运数据的对比,月度误差保持在5%以内,在精确的数据支持下,我们来看一下具体的发运详情: 由于疫情,澳大利亚的发运在前两个月减少的较为严重,2020年后两个月发运的减少则是因为泊位频繁的检修;除此之外其它几个月的发运都在强势追赶因前期疫情造成的发运量的降低。 在主要港口发运中我们能看到,HEDLAND发运较去年上升了3.46%, 在矿山发运中,BHPB较去年相比上升了5.1%,发往中国的比例上升了2.35%。 在吨位发运中,我们看到,相较于前两年,2020年澳大利亚增加了VLOC船型的发运,增量主要集中在7月份以后。 在澳大利亚分流向发运图中,中国保持在一个稳定的占比,韩国占比也比较稳定,保持在6%左右,日本波动比较大,由去年的7.46%减少到了今年的6.07%。 (仅展示部分品种) 2.巴西发运详情 巴西受疫情影响比较严重,其矿山在六月份被迫关停,所以上半年巴西发运总量不是很乐观,但下半年表现抢眼,这样才没有对全年发运总量造成很大的影响。 在港口和矿山中,TUBARAO发运减少较为明显,VALE发运在高于2019年的水平上稳步增长。 在吨位发运中,我们可以看到波动比较大,首先PANAMA船型的发运有了很大的增长,CAPE船型的发运较去年有所下降。 从船型上我们可以看到,疫情初期,在市场不好的情况下,巴西主要依靠VLOC来发运,接着在市场活跃度上升的时候通过增加PANAMA船型的艘次数来增加发运。 在分流向中,中国所占的比重基本上没有变化,所以说巴西的供应结构没有发生大的改变,今年巴西的发运总量不是很理想,希望明年巴西发运能够有大的突破。 全球到港 2020年全球到港量较去年相比上升7.8%,其中,中国到港占比增多,日韩占比减少。 从日韩到港总量来看,日本到港量下降比较明显; 从来源来看巴西减少了对韩国的供给,澳大利亚减少了对日本的供给,这一部分转运给了中国(详细介绍见之前文章)。 在日本到港中我们可以看到,到港量从四月份开始减少,且呈现断崖式下跌;随着疫情的控制,到港量在九月份开始回升,但到港量暂时还没有恢复到去年的平均水平。 韩国在疫情的冲击下经济没有受到很大的影响,仅仅在5、6月到港量有一定的下降。 中国到港 上图为海关数据与HIFleet到港数据进行的对比,误差基本上保持在5%以内。 2020年铁矿石中国到港115955万吨,较去年相比上升11.25%。 从月度到港上来看,与大多数国家一样,在疫情的冲击下中国的到港量在二月份有一个短暂的下降,但随着中国防控力度的强劲以及获得的成效,中国经济没有受到很大的打击,在四月份以后,中国到港量增长迅速,并维持在一个同比较高的水平。 华东地区的增长主要集中在连云港和日照港; 华南地区的增长主要集中在防城港; 在2020年中国到港量增加的情况下,分来源结构并没有发生很大的变化。 在北方六港中,曹妃甸到港量有显著的增加,较去年上升了27%,除此之外,连云港、日照港也有很大的增长。 由于多方面的原因,今年中国附近的港口压港量也达到了一个历史最高水平,压港量的上升开始于今年的六月份,到目前为止也一直处于一个居高不下的地步。 压港量的增多,会引起等泊时间的波动,从北方六港的等泊时间来看,波动较2019年相比较为明显。 航行时间与运价 航行时间与航速成反比; 结合澳大利亚运价与澳大利亚-中国航行时间来看,航行时间在五月达到最低值,而澳大利亚运价也在5月份达到最低值; 结合巴西运价与巴西-中国航行时间来看,巴西在五月也具有相同的规律。 总结 2020终于过去,2021必将是一个崭新的开始,HiFleet将推出全新的大宗商品网页,希望大家多多支持! 更多铁矿石行业数据和资讯,及关于我们的意见与建议,欢迎加入我们的用户交流微信群,公众号直接发送“微信群”获取入群二维码。 免责声明:本文除特殊标注外,所用数据由HiFleet研究团队依据所收集到的数据自主研究预测得出,仅供客户参考,并不构成对客户决策的直接依据,HiFleet不对客户的任何决策负责。客户应当对数据和信息具有自主甄别能力,谨慎决策。HiFleet将致力于不断增加数据的可靠性和准确性,但不保证其是否需要进行必要的修正。 版权声明:除特别说明外,本文版权及所用数据版权属HiFleet所有,仅供HiFleet用户参阅。未经授权的商业转载、传播、发布,以及对文中所用数据的加工、演绎、研究并将结果作为商业用途发布、转载等行为都将被视为侵权,HiFleet保留追究其法律责任的权利。 HiFleet船队在线,依托航运大数据分析,专注于为客户提供大宗商品海运信息与数据服务。目前HiFleet已有铁矿石、原油、LNG、煤炭数据产品,同时我们将不断开发更多品种的数据信息,为客户提供更为优质的数据服务。 HiFleet海运铁矿石 为您提供最新的铁矿石海运信息 识别二维码 关注我们

HiFleet海运铁矿石年报2019

铁矿大事件 1. 2019.01.25,全球最大的铁矿石生产商巴西淡水河谷,位于米纳斯吉拉斯州Brumadinho地区的Feijão矿区1号尾矿坝发生泄漏,这场事故造成约300人死亡或失踪,包括CEO在内的四名高管引咎辞职。此外此次事故还导致了铁矿石价格大幅上涨。 2.  2019.03.01-2019.03.06,两会召开期间,河北地区的环保政策将趋于严格。经调研预估,此次Ⅰ级应急响应执行期间将影响唐山地区35家钢厂铁矿石需求226.8万吨,约占唐山地区钢厂铁矿石总需求的38.8%,其中进口矿202万吨,块矿25万吨,球团矿39万吨。 3. 4月2日:FMG称其子公司FMG磁铁矿公司及台湾合作伙伴Formosa钢铁公司将共同投资西澳铁桥磁铁矿二期项目,总投资额达26亿美元。 4. 2019.05.17,首钢秘鲁铁精矿扩建项目投产。据调研了解,2018年度首钢秘鲁铁矿产量约1400万吨,预计2019年将达到1800万吨;若未来能实现满产,届时该项目年产量将有望达到2000万吨。 5. 2019年9月,在美国的号召下,9个国家加入美国战略矿产倡议,十大矿业国家组建“大联盟”,加入该倡议的分别是刚果民主共和国、赞比亚、纳米比亚、博茨瓦纳、秘鲁、阿根廷、巴西、菲律宾和澳大利亚。特朗普政府希望加拿大在不久的将来加入该计划。 6. 9月27日,洛阳钼业发布公告称公司境外并购项目交割完成,如愿收购了世界最大在产铜钴矿Tenke Fungurume的24%股权。 7. 2019年9月,印度尼西亚宣布将于2020年1月1日对镍矿石出口实施禁令,比原先宣布的要早两年。印度尼西亚证实镍储量为7亿吨。印尼是全球最大的镍生产国之一,反复对镍矿石出口进行限制,让全球镍矿供应将面临重大挑战,引发镍价大幅上涨。 8. 在2019年,美国为了确保稀土和关键矿产的稳定供应,美国希望在全球范围内发力开发稀土,除了在本国加大稀土资源开发及加工力度以外,还与加拿大、澳大利亚等国进行合作,加速稀土资源的开发。确保稀土和关键矿产的稳定供应。加拿大正在研究如何加快发展矿业而成为全球主要的稀土和其他关键矿产的供应国。 9. 嘉能可确认将继续逐步停止全球最大钴矿Mutanda的生产。嘉能可相关负责人在接受采访时表示,该矿山将在两年后重新开启。 全球发运 2019年全球铁矿石发货量为146905.54万吨,较去年相比下降5.27%。 从图中看出,巴西较去年下降幅度较大,铁矿石发运量减少了6205万吨。 从图中看出,澳大利亚月度发货占比较为稳定,在60%左右浮动; 在矿山离港中,RIO TINTO占比最大,平均占比22%左右,BHPB占比为18.82%。RIO TINTO,BHPB和FMG月度占比较为稳定. 在年度对比中我们也可以看出VALE下降明显。 全球到港 2019年度全球到港数量为139287.14万吨,中国大陆占比为74%,日韩占比为10%。 第二季度相对来说进口量减少,这还是因为巴西的矿难和澳大利亚的极端天气影响导致发运量减少。 中国到港 1.概况 2019年度中国到港量为100691.14万吨,较去年相比下降5.8%。其中第二季度相对来说到港量较少。 分来源到港中,澳大利亚年度占比68.7%,巴西占比19.4%。 与2018年的对比下可以看出,澳大利亚和巴西都有少许的下降。 中国到港的区域分布中,华北地区的占比较大,达到30%,华东地区紧随其后,占比29%。 2.详情 从发货港口可知,澳大利亚的HEDLAND港口在2019年发往中国42600.47万吨铁矿石,占比高达42.3%;排在第二梯队的是澳大利亚的DAMPIER,WALCOTT和巴西的PONTA DA MADEIRA港口,总占比为33.5%。 以上为部分港口的年接收能力图,可以看出,六横港和舟山港降幅明显,分别较去年减少了1485万吨和2170万吨,同比下降50%和47%。 小结:         2019年上半年,在巴西的矿难和澳大利亚的极端天气影响下直接导致全球供需失衡,铁矿石价格在7月份创造了2015年以来的最高值。进入到下半年,澳洲所有矿山发运量都出现了同比的增量,用以弥补上半年因为天气原因带来的发运减量。非主流矿山在今年较高利润刺激下,发运增量明显。2020年,请继续关注Hicargo,我们会为大家带来更精准,更全面的数据。 更多铁矿石行业数据和资讯,及关于我们的意见与建议,欢迎加入我们的用户交流微信群,公众号直接发送“微信群”获取入群二维码。 免责声明:本文除特殊标注外,所用数据由HiCargo研究团队依据所收集到的数据自主研究预测得出,仅供客户参考,并不构成对客户决策的直接依据,HiCargo不对客户的任何决策负责。客户应当对数据和信息具有自主甄别能力,谨慎决策。HiCargo将致力于不断增加数据的可靠性和准确性,但不保证其是否需要进行必要的修正。 版权声明:除特别说明外,本文版权及所用数据版权属HiCargo所有,仅供HiCargo用户参阅。未经授权的商业转载、传播、发布,以及对文中所用数据的加工、演绎、研究并将结果作为商业用途发布、转载等行为都将被视为侵权,HiCargo保留追究其法律责任的权利。 HiCargo隶属HiFleet船队在线旗下,依托航运大数据分析,专注于为客户提供大宗商品海运信息与数据服务。目前HiCargo已有铁矿石和原油数据产品,同时我们将不断开发更多品种的数据信息,为客户提供更为优质的数据服务。 HiCargo海运铁矿石 为您提供最新的铁矿石海运信息 识别二维码 […]

HiFleet海运铁矿石年报2018系列之二:矿山年度数据之FMG

点击蓝字关注我们 本期年报系列为大家带来的是FMG的统计与预测。 *官方数据来源于必和必拓官方公布的运营报告 同样让我们先回顾一下2018年FMG官方公布的前三季度销售情况。 根据官方数据,2018年FMG铁矿石前三季度总销量约1.254亿吨。 根据HiFleet的统计,FMG前三季度的海运发运量约为1.245亿吨,详细数据如下表所示(单位:百万吨) 第四季度根据HiFleet的统计,FMG海运总量约为4481万吨,相比三季度HiFleet统计数字环比增长12.6%。HiFleet统计其年度总发运量约为1.69亿吨,预测FMG 2018年实际销量约在1.71亿吨左右,相较17年同比增长约1.02%。(*预测值仅供参考) 最后同样附上FMG 2017年产销数据方便大家参考。 *本文内矿山官方数据来源于矿山公布的季度报与年报,HiFleet的统计数据和预测数据为自主统计,仅供参考,HiFleet不对数据准确性负责。 免责声明:HiFleet铁矿石周报数据由HiFleet研究团队依据所收集到的数据自主研究预测得出,仅供客户参考,并不构成对客户决策的直接依据,HiFleet不对客户的任何决策负责。客户应当对数据和信息具有自主甄别能力,谨慎决策。HiFleet将致力于不断增加数据的可靠性和准确性,但不保证其是否需要进行必要的修正。 版权声明:HiFleet铁矿石周报版权属HiFleet所有,仅供HiFleet用户参阅。未经授权的商业转载、传播、发布将被视为侵权,HiFleet保留追究其法律责任的权利。 HiFleet隶属HiFleet船队在线旗下,依托航运大数据分析,专注于为客户提供大宗商品海运信息与数据服务。目前HiFleet已有铁矿石和原油数据产品,同时我们将不断开发更多品种的数据信息,为客户提供更为优质的数据服务。 HiFleet海运铁矿石 为您提供最新的铁矿石海运信息 识别二维码 关注我们

HiFleet海运铁矿石年报2018系列之二:矿山年度数据之BHPB

点击蓝字关注我们 本期年报系列为大家带来的是必和必拓BHPB的统计与预测。 *官方数据来源于必和必拓官方公布的运营报告 同样让我们先回顾一下2018年必和必拓官方公布的前三季度产销情况。 *必和必拓官方数据中区分矿山总产销量与必和必拓份额对应的产销量,本报告中以矿山总量为主要指标 根据官方数据,2018年前三季度总产量约2.085亿吨,总销量约2.086亿吨。其中二季度相比一季度有较大增幅,在第三季度出现了回落。 根据HiFleet的统计,力拓前三季度的海运发运量约为2.088亿吨,详细数据如下表所示(单位:千吨) 第四季度根据HiFleet的统计,海运总量约为6861万吨,相比三季度HiFleet统计数字环比小幅下跌1.41%。HiFleet统计其年度总发运量约为2.774亿吨,预测必和必拓2018年实际销量约在2.77亿吨左右,相较17年同比增长约3.58%。(*预测值仅供参考) 相较于力拓四季度的强劲表现,由于11月份发运量的减少,虽然12月份的发运量增加,但必和必拓四季度总体发运量低于二三季度,略高于一季度。 最后同样附上必和必拓2017年产销数据方便大家参考。 *本文内矿山官方数据来源于矿山公布的季度报与年报,HiFleet的统计数据和预测数据为自主统计,仅供参考,HiFleet不对数据准确性负责。 免责声明:HiFleet铁矿石周报数据由HiFleet研究团队依据所收集到的数据自主研究预测得出,仅供客户参考,并不构成对客户决策的直接依据,HiFleet不对客户的任何决策负责。客户应当对数据和信息具有自主甄别能力,谨慎决策。HiFleet将致力于不断增加数据的可靠性和准确性,但不保证其是否需要进行必要的修正。 版权声明:HiFleet铁矿石周报版权属HiFleet所有,仅供HiFleet用户参阅。未经授权的商业转载、传播、发布将被视为侵权,HiFleet保留追究其法律责任的权利。 HiFleet隶属HiFleet船队在线旗下,依托航运大数据分析,专注于为客户提供大宗商品海运信息与数据服务。目前HiFleet已有铁矿石和原油数据产品,同时我们将不断开发更多品种的数据信息,为客户提供更为优质的数据服务。 HiFleet海运铁矿石 为您提供最新的铁矿石海运信息 识别二维码 关注我们

HiFleet海运铁矿石年报2018系列之二:矿山年度数据之Rio Tinto

点击蓝字关注我们 本周开始如约为大家带来矿山年度统计,本期的主角是力拓Rio Tinto。 *官方数据来源于力拓官方公布的运营报告 让我们先回顾一下2018年力拓官方公布的前三季度产销情况。 根据力拓官方数据,2018年前三季度总产量约2.512亿吨,总销量约2.507亿吨。其中二季度产销量相比一季度都有较大增幅,而在三季度出现了回落。另外值得注意的是虽然三季度产销量都比二季度出现了较大的回落,但产量收缩至低于一季度,而销量仍较一季度高出约1.97%。 根据HiFleet的统计,力拓前三季度的海运发运量约为2.456亿吨,与官方公布的数据相比存在一定差距。详细数据如下表所示(单位:千吨) *上图官方数据灰色为HiFleet预测值 第四季度根据HiFleet的统计,海运总量约为9085万吨,相比三季度HiFleet统计数字环比增长约12.7%。HiFleet统计其年度总发运量约为3.36亿吨,预测力拓2018年实际销量约在3.4亿吨左右,相较17年同比增长约4.03%。(*预测值仅供参考) 月度数据上,18年度分别于5月和12月出现了发运高峰,其中12月总体发运量也超过了5月。 作为全球最大的铁矿进口国,中国仍旧是力拓最大的客户所在。值得注意的是,力拓最主要的发货港Dampier到青岛的海上航程一般在10-14天左右,12月下旬发运的船只目前尚未全部抵港。 最后,方便大家统计与对比,一并附上力拓2017年产销数据。 *本文内矿山官方数据来源于矿山公布的季度报与年报,HiFleet的统计数据和预测数据为自主统计,仅供参考,HiFleet不对数据准确性负责。 更多详细数据,欢迎联系我们咨询。 ☎:021-58991269 📧:hx@hifleet.com 免责声明:HiFleet铁矿石周报数据由HiFleet研究团队依据所收集到的数据自主研究预测得出,仅供客户参考,并不构成对客户决策的直接依据,HiFleet不对客户的任何决策负责。客户应当对数据和信息具有自主甄别能力,谨慎决策。HiFleet将致力于不断增加数据的可靠性和准确性,但不保证其是否需要进行必要的修正。 版权声明:HiFleet铁矿石周报版权属HiFleet所有,仅供HiFleet用户参阅。未经授权的商业转载、传播、发布将被视为侵权,HiFleet保留追究其法律责任的权利。 HiFleet隶属HiFleet船队在线旗下,依托航运大数据分析,专注于为客户提供大宗商品海运信息与数据服务。目前HiFleet已有铁矿石和原油数据产品,同时我们将不断开发更多品种的数据信息,为客户提供更为优质的数据服务。 HiFleet海运铁矿石 为您提供最新的铁矿石海运信息 识别二维码 关注我们

HiFleet海运铁矿石年报2018系列之一:全年到港与进口量数据

点击蓝字关注我们 HiFleet铁矿石周报已经正式发布一月啦,感谢大家这一个月以来提出的各种建议帮助我们不断完善。 从本月开始,普通周报将保持正常更新,但VIP周报因为将要进行比较大的调整而暂停发布;不过普通周报的内容也会进行调整,增加部分原VIP周报的数据,以满足大家的需求。 此外,HiFleet为大家准备了一份新年礼包——年报系列。本期发布的是今年全年的国内到港统计,而从下周开始,将会每天推送各大矿山的统计数据与预测,敬请期待! 据HiFleet统计,12月全国海运铁矿石到港总量约8535万吨,相比11月份HiFleet统计量8564万吨略微减少0.34%。 作为对比,海关公布的数据显示,11月份铁矿砂及其精矿进口量约8625万吨。 1-11月HiFleet统计铁矿石到港总量约9.847亿吨;海关公布的1-11月铁矿砂及精矿进口量为9.781亿吨。 2018年度HiFleet统计铁矿石到港量为10.7亿吨,以此预计实际进口量约为10.6亿吨*。 *根据统计对比,HiFleet统计的月度到港数据与进口数据存在一定差额与浮动,平均月度差额约为0.88%,据分析应该是由于船舶抵港时间和货物实际报关时间存在时间上的不一致性导致的数据误差。 免责声明:HiFleet铁矿石周报数据由HiFleet研究团队依据所收集到的数据自主研究预测得出,仅供客户参考,并不构成对客户决策的直接依据,HiFleet不对客户的任何决策负责。客户应当对数据和信息具有自主甄别能力,谨慎决策。HiFleet将致力于不断增加数据的可靠性和准确性,但不保证其是否需要进行必要的修正。 版权声明:HiFleet铁矿石周报版权属HiFleet所有,仅供HiFleet用户参阅。未经授权的商业转载、传播、发布将被视为侵权,HiFleet保留追究其法律责任的权利。 HiFleet隶属HiFleet船队在线旗下,依托航运大数据分析,专注于为客户提供大宗商品海运信息与数据服务。目前HiFleet已有铁矿石和原油数据产品,同时我们将不断开发更多品种的数据信息,为客户提供更为优质的数据服务。 HiFleet海运铁矿石 为您提供最新的铁矿石海运信息 识别二维码 关注我们

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